Tipos e princípios de trabalho de motores de bicicleta elétrica

Tipos de Motores de bicicleta elétrica

Em geral, todos os motores de bicicleta eletrônica funcionam aproximadamente da mesma maneira, usando componentes semelhantes para obter resultados semelhantes. No entanto, todos eles têm suas próprias vantagens e desvantagens. Embora existam muitos motores de bicicleta eletrônica, os estilos mais comuns são motores de cubo e motores médios. Não importa que tipo de motor seu e-bike use, se você ouvir o motor clicando, é importante saber o que fazer para reduzir o risco de se tornar um problema sério. Além disso, você pode estar curioso sobre a rapidez com que uma bicicleta eletrônica pode ir e qual motor é o mais rápido. No entanto, a velocidade máxima não é realmente um fator para componentes de bicicleta eletrônica, como motores elétricos, seus regulamentos. As linhas de bicicleta elétrica podem ser afetadas pelo uso do motor.

Motor na roda

Um desses motores eletrônicos é chamado de motor de cubo. Um motor de cubo é considerado um motor eletrônico mais "clássico" que pode ser organizado em um cubo frontal ou traseiro, além de acionamento ou engrenagem direta.

o que eles são

O motor do cubo é montado diretamente em uma das rodas da bicicleta eletrônica. O eixo da roda em si atua como o eixo do motor. Nos cubos montados na frente, esse arranjo fornece a conveniência adicional do sistema de transmissão independente e dos sistemas de motor elétrico para facilitar a manutenção. Esses motores são adequados para muitos tipos diferentes de bicicletas com diferentes drivetrans. Por outro lado, para aqueles que estão acostumados a andar de bicicleta tradicional, o motor do cubo traseiro pode parecer mais natural, pois a distribuição de peso impedirá que a roda dianteira escorregue ou escorregando, o que às vezes é comum nas configurações do cubo da frente.

O princípio de trabalho do motor de cubo de bicicleta elétrica

Diretamente dentro do motor do cubo, você encontrará o estator na forma de vários enrolamentos de cobre envoltos em uma série de raios. A corrente é desenhada para os fios da bateria através do controlador do motor, transformando o estator em um eletroímã. O rotor consiste em um anel de ímãs permanentes, que geram torque quando os eletromagnets do estator giram o rotor. Quando montado em um eixo fixo, essa rotação fornece a propulsão necessária. Especialmente o motor do cubo traseiro, que oferece mais de 750 watts.

Dica: Quando montado em um eixo fixo, essa rotação fornece a propulsão necessária

Motores de hub de unidade direta vs motores de hub de engrenagem

Dividindo ainda mais as categorias, existem dois subtipos de motores nas rodas: acionamento direto e engrenagem. A diferença entre a unidade direta e os motores de hub de engrenagem nas bicicletas eletrônicas se resume à sua composição interna. Como mencionado acima, a maioria das bicicletas eletrônicas modernas é de acionamento direto, utilizando baterias para alimentar uma série de ímãs. Limitado apenas pela velocidade com que os pedais do piloto, os motores de tração direta têm potencial de alta velocidade. Os motores de tração direta são duráveis ​​porque há apenas uma parte em movimento em vez de um conjunto de engrenagens. No entanto, como as unidades diretas tendem a ser maiores, isso pode levar a uma estrutura geral mais pesada, o que pode ser prejudicial para quem procura um passeio mais leve, especialmente quando se trata de pedalar fácil.

Os cubos engrenados internamente apresentam um arranjo complexo de engrenagens interconectadas que giram usando um mecanismo menor de bateria. É um arranjo complicado, mas o tamanho compacto ainda fornece muita energia e aceleração, especialmente em encostas e terrenos irregulares. Um volante interno impede a perda completa do controle de engrenagens, mantendo RPMs em níveis gerenciáveis. Com o tempo, o sistema de engrenagens ameaça se desgastar, o que exigirá manutenção adicional. Como eles colocam mais ênfase no torque, os motores engrenados não podem atingir a mesma velocidade que as unidades diretas.