Diferenças entre o motor do cubo da roda de liga e os motores de acionamento do eixo de manivela em termos de peso e energia

Vantagens e desvantagens de motores de rodas e motores de acionamento do eixo de manivela em termos de peso

Motor do cubo da roda de liga

O motor do cubo da roda de liga de liga torna as rodas mais pesadas. O peso extra mínimo é de cerca de cinco libras, mas pode ser muito mais do que isso. Isso é parte da razão pela qual o peso médio de uma bicicleta eletrônica é superior a 45 libras.

Motor de acionamento do eixo de manivela

Os motores de acionamento médio tendem a ser muito mais leves que as unidades do hub. O motor e a bateria podem ser mais leves. Dito isto, eles obviamente adicionam peso à bicicleta.


Vantagens e desvantagens do motor do motor e do eixo de manivela em termos de energia em termos de energia

Motor na roda

Os motores nas rodas funcionam de maneira simples, por isso são muito poderosos. Na maioria dos países, o único limite é quanta energia você pode ter legalmente em sua bicicleta. Isso significa que você pode montar grandes distâncias, dirigir extremamente rápido e navegar em enormes colinas. Tudo com pedal mínimo, se você quiser.

Motor de acionamento do eixo de manivela

A principal limitação dos motores de acionamento da manivela é que eles são limitados pela força da corrente e da roda dentada. Até o momento, quase todos os sistemas usaram cadeias de bicicleta e rodas dentadas padrão, que nunca foram projetadas para uso motorizado, de modo que a energia deve ser mantida razoavelmente baixa. Na prática, esses motores geralmente são limitados a 250 W.

Obviamente, isso é equilibrado em parte pelo fato de o motor de acionamento médio funcionar em conjunto com suas engrenagens.

A linha inferior da potência, porém, é que, se a energia é a coisa mais importante para você, você provavelmente preferirá um motor de drive hub.